По договору фото засекречены.

Даже самый качественный автомобиль может требовать восстановления, реставрация ГАЗ-46 МАВ дает шанс транспортному средству обрести новую жизнь. Производился автомобиль на заводе им. Горького, производство было в период с 1953-го по 1958-й. Автомобиль называли малым водоплавающим авто. Такое имя он получил от солдат советской армии. Реставрация ГАЗ-46 МАВ проходит в несколько этапов, первый из которых – диагностика. Важно, полностью определить все поломки и подобрать оптимальные способы их устранения. Использовался автомобиль для решения стратегических задач государства, применялся в специальных подразделениях разведки и спец.групп, для инженерных работ в водоемах и других объектах. Вторая мировая война показала, что страна остро нуждается в автомобилях-вездеходах и нужно было как можно быстрее заполнить эти пробелы. Амфибии активно использовались советской армией и были настоящими помощниками солдат при форсировании водоемов и рек. Реставрация ГАЗ-46 МАВ дает возможность использовать транспортное средство на всю мощь. Война внесла множество коррективов в жизнь граждан, а также в экономику, не обошла она и автопром. Было принято решение включить в план разработку амфибий, которые были крайне необходимы для перевооружения армии. Начались активные работы по проектировки авто. Из известных автомобилей следует выделить шестиколесный грузовик, ставший последователем ЗИСа 485, аналога водоплавающего БАВа и конечно 46. Купить ГАЗ-46 – Индиана Джонс после реставрации можно и сейчас.

Купить после реставрации ГАЗ-46 МАВ

Над разработкой плавающего авто трудились в НИ в Москве. Предполагалось создать автомобиль на базе ГАЗа-67. Также принимались во внимание элементы внедорожника Форд. Таким образом, инженеры и конструкторы стремились взять самое лучшее от имеющихся разработок и воплотить их в жизнь. Реставрация ГАЗ-46 покраска и тюнинг полностью отредактирует внешний вид автомобиля. К разрабатываемому автомобилю выставлялись жесткие требования, окончательный свод требований был представлен в 1948-м году и разработчики стремились достичь данных предписаний. Автомобиль должен был успешно справляться с разными задачами, в том числе с перемещением по суше, а также через водоемы, он мог взять на буксир прицеп или катер, другие плавательные средства. При этом автомобиль должен быть маневренным, иметь достаточную мощность, само собой отличную проходимость. Использовался автомобиль в большей степени в Армии. Инженеры справились со своей задачей и получили желаемый автомобиль. Перетяжка салона ГАЗ-46 позволяет вернуть комфорт и уют внутри автомобиля.

Судьба внедорожника была как у большинства автомобилей, отработав свое время он устарел и разрабатывались более усовершенствованные автомобили. На смену авто приходит 69-й, что немного превосходил своего собрата и его разработчики были удостоины премии Сталина за достойную работу и вклад в развитие родины. Эксклюзивная покраска ГАЗ-46 – Индиана Джонс позволяет придать внедорожнику универсальность, уникальность, особую индивидуальность. Все автомобили, выходившие с заводов, в обязательном порядке должны были отлично показать себя на испытаниях. Если имелись какие-либо недочеты, то они должны быть устранены. Только полностью справившиеся со своими задачами транспортные средства могли выпускаться крупными партиями. Серийное производство затронула не все автомобили. Реставрация Комбат Т-98 и покраска ГАЗ-46 МАВ в Санкт-Петербурге возможна в любом цветовом решении, как в оригинальном, так и в совершенно другом исполнении. Для возвращения уюта и комфорта салона предназначена услуга пошив реставраций сидений на ГАЗ-46 МАВ. В серьезном автомобиле все должно быть исправлено и сложено работать, нельзя забывать о комфорте вождения.

Не смотря на все труды и усилия, в серию автомобиль так и не вышел. Дело в том, что для того, чтобы начать серийное производство, не должно быть никаких недочетов и недоработок. Ведь в автомобилестроение вкладывается много средств, поэтому недопустимо позволить, чтобы конструкция дала сбой. А в чертежах были найдены небольшие недочеты, чего быть категорически не должно.