С3А представляет собой четырёхколёсный автомобиль-мотоколяску,рассчитанную на двух пассажиров. Он ранее производился серийно на мотоциклетном предприятии в г. Серпухове. Он выпускался в период времени 1958 — 1970 гг. История производства моторизованных колясок в Советском Союзе относится к 1952 г. Первой оказалась трехколесная мотоколяска С3Л, которая выпускалась в Серпухове. Создание подобного ТС было в то время связано с потребностью в том, чтобы можно было обеспечить инвалидов ВОВ транспортом. Если сейчас у кого-то в наличии есть такая мотоколяска, в этом случае всегда можно выполнить ее реставрацию, чтобы улучшить внешний вид. реставрация СМЗ С3А Санкт-Петербург — отличный вариант сделать транспортное средство более привлекательным. К примеру, можно заказать такую услугу, как покраска СМЗ С3А в Санкт-Петербурге. Пользуется популярностью и перетяжка салона СМЗ С3А, а также ряд других услуг.

К числу наиболее характерных черт для мотоколясок периода СССР относится их простота, которая доходит часто до примитивизма и невысокая стоимость производства. Комплектовались такие транспортные средства, как правило, мотоциклетными двигателями, которые находились сзади. Вместо крыши у них был матерчатый тент. Перемещаться на мотоколясках имели возможность инвалиды, которые потеряли одну, либо несколько конечностей. В свободной продаже таких мотоколясок не было. Они распределялись между нуждающимися только со стороны органов соцобеспечения СССР. Раз в несколько лет мотоколяску следовало обменять на другую.

С модернизацией мотоколясок в то время связывали в том числе надежду на то, чтобы в итоге создать недорогую машину, которая была бы доступна достаточно широким массам населения.

Выпущенные в период существования Советского Союза в 50-е, а также в 60-е гг. авто оказывались совершенно не по карману большей части населения. При этом потребность в авто в то же самое время всегда была. И особенно это касалось сельских районов. В итоге начались поиски тех или иных возможных альтернативные вариантов, позволяющих в достаточной мере обеспечить людей авто. Это можно было сделать в числе прочего посредством осуществления усовершенствованных мотоколясок. В то время были попытки использовать мотор мотоцикла для гоночной машины. В 1970 г. на основе двухтактного мотодвигателя оказался создан гоночный авто, который назывался «Эстония – 15М». Он был способен разгоняться вплоть до 150 км/ч.

Реставрация СМЗ С3А и покраска

Для серийного производстве на мотоциклетном заводе в Серпухове и создана мотоколяска С3А. Ее производили на этом предприятии в период времени 1958 — 1970 -е годы. В 1962 г. эта коляска была несколько модернизирована. В итоге в производство был направлен улучшенный вариант С3АМ.

С3А оказался самым первым в нашей стране четырёхколёсный автомобиль-мотоколяску, рассчитанную на двух человек. Он сменил трехколесную С3Л. У него была независимая передняя подвеска  «Порше», которая включала в себя 2 поперечных торсиона с наличием 4 продольных рычагов. У транспортного средства было рулевое реечное управление, которое оказалось отработано на образце машины НАМИ-031.

Если у кого-то сейчас есть этот автомобиль, то может понадобиться автореставрация СМЗ С3А. Это может быть в том числе пошив реставрация сидений на СМЗ С3А. Кроме того, также зачастую довольно востребованной оказывается услуга эксклюзивная покраска СМЗ С3А.

Стоит отметить, что в общей сложности в СССР в период производства данного ТС всего оказалось изготовлено 203 291 мотоколяски данного вида. Что до технической части ТС, то у него были и плюсы, и минусы. К числу главных проблем можно отнести то, что схема конструкции была выбрана в первую очередь для обеспечения дополнительной экономии. Работа ТС на мотоциклетном двигателе не могла в итоге обеспечить создание полноценного авто, подходящего для использования на автодорогах общего пользования для продолжительного перемещения. С3А не сумел совместить функции автомобиля и моторизированной коляски для инвалидов

Если в наличии есть СМЗ С3А,покраска и тюнинг в итоге позволят сделать внешний вид ТС гораздо более привлекательным..Реставрация СМЗ С3А выполняется мастерами с опытом работы.

Поскольку у мотоколяски С3А для инвалидов был большой вес, составляющий 425 кг, она была трудоемкой в производстве ввиду наличия у ТС цельнометаллического кузова. А для машины у данного транспортного средства все же недостаточная скоростная динамика. ТС способно было разогнаться до 60 км/ ч. У коляски не было возможности хорошо ездить в условиях бездорожья в том числе по причине небольшого размера колес. У ТС была также небольшая тяга двигателя. А в салоне было достаточно шумно. Тентованная крыша данного транспортного средства не способна была надежно защищать от непогоды водителя, а также пассажира.

Если в наличии есть данное транспортное средство, то всегда возможна реставрация ГАЗ-2308 и СМЗ С3А. Если ранее данного ТС не было, всегда можно купить СМЗ С3А после реставрации. Это позволяет получить восстановленное транспортное средство в хорошем состоянии.